THỊ TRƯỜNG PHÁ DỠ TÀU TIẾP TỤC ẢM ĐẠM DO NHU CẦU YẾU VÀ RÀO CẢN TUÂN THỦ
Tuần qua, thị trường tái chế tàu toàn cầu duy trì trạng thái trì trệ, với hoạt động giao dịch hạn chế và tâm lý thận trọng tại hầu hết các khu vực trọng điểm. Báo cáo từ Best Oasis và Intermodal chỉ ra một số điểm chính:
- Ấn Độ
- Thiếu nguồn cung tàu phá dỡ mới khiến thị trường khó khởi sắc.
- Hoạt động phá dỡ tàu gần như không thay đổi do thanh khoản hạn chế và nhu cầu thép yếu.
- Thị trường thép nội địa tiếp tục suy yếu do chi tiêu công cho hạ tầng suy giảm.
- Các cuộc đàm phán thương mại với Hoa Kỳ đang được tiến hành nhằm cải thiện môi trường kinh tế.
2. Bangladesh
- Việc chậm cấp chứng nhận HKC tạm thời khiến thị trường đình trệ.
- Kinh tế đối mặt với áp lực thanh khoản và tăng trưởng GDP chậm. Bangladesh vừa nhận thêm 1,3 tỷ USD từ IMF và đang đề xuất thêm 762 triệu USD hỗ trợ.
- Giao dịch trầm lắng do chưa cấp NOC cho các bãi phá dỡ chưa đạt chuẩn Công ước Hồng Kông (HKC).
3. Pakistan
- Thị trường thép trầm lắng, giới đầu tư chờ đợi công bố ngân sách quốc gia (2/6), kỳ vọng tăng chi tiêu cho hạ tầng.
- Thị trường gần như tê liệt; trọng tâm hiện là tiến độ đạt chuẩn HKC của các bãi phá dỡ.
4. Thổ Nhĩ Kỳ
- Lượng tàu ứng viên đưa vào phá dỡ đều đặn, mang lại kỳ vọng phục hồi trong thời gian tới.
- Ngân hàng trung ương tăng chi phí nắm giữ ngoại tệ để hạn chế nhu cầu USD, ổn định thị trường tiền tệ.
- Thị trường ổn định, giá giữ nguyên so với tuần trước.
5. Triển vọng khu vực
- Căng thẳng giữa Ấn Độ và Pakistan đã lắng dịu sau thỏa thuận ngừng bắn, mang lại hy vọng ổn định khu vực.
- Đức đã phê duyệt bãi phá dỡ tàu đầu tiên đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế, mở rộng năng lực tái chế có kiểm soát của châu Âu.
Theo Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
